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川藏公路上逐漸“消失”的老道班

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距離甘孜藏族自治州理塘縣城區兩公里的溫泉養護站。新華社記者康錦謙攝

新華社成都5月27日電(記者曹檳、康錦謙、劉洪明)1985年,剛滿18歲的羅聲武從四川省宜賓市屏山縣來到青藏高原上的158道班養護川藏公路,一干就是30多年。

建于1954年的川藏公路海拔高、地勢險、自然災害頻發,沿線基本上每隔10公里就設立了一個道班,負責公路的日常保養和維護。

羅聲武所在的158道班靠近“世界高城”理塘,海拔在4000米以上,空氣中的氧氣含量只有內地的不到40%,他每天的工作主要是清理邊溝、修補路面。

“道班其實就是路邊的一間房,青瓦鋪的屋頂,泥巴石頭壘的墻,七八個人吃喝住全在里面?!彼?。

據他回憶,30多年前的川藏公路還只是一條單車道的砂石土路,路上的過往車輛不多。道班沒有交通工具,他經常要扒著過往大車的車門去養護路段。

“一直到了上世紀90年代末,跟家人還是只能靠寫信保持聯系,所以特別盼望郵車經過?!彼?,每年要趕在大雪封路之前回家,運氣好、不堵車也要10天才到家。

正在工作的羅聲武。新華社記者康錦謙攝

羅聲武1989年結婚,一年后當了爸爸。兒子4歲多時來看過他?!巴尥薷叻此蛔?,頭痛、嘔吐,后來就沒讓家人來?!甭奚浠匾淶?。

“以前道班里衛生條件差,買不到新鮮菜,吃得最多的就是干菜和臘肉,照明用的是煤油燈?!彼?。

1997年,“晴天一身土、雨天一身泥”的國道終于迎來了“黑色化”,但由于瀝青等級較低,高原的太陽一出來瀝青就黏在車胎和鞋底上,非常容易損耗。

“路還是要繼續養?!彼?,這些年來也留宿過被困的乘客,吃住在道班一連好幾天的都有。

后來羅聲武擔任143道班的班長,這個道班位于卡子拉山頂,海拔4700米,后因條件實在是太艱苦,被拆除了。

2013年,羅聲武管養的道路段經歷了迄今為止最大規模的升級改造,不僅拓寬了路面,而且瀝青等級也有了很大提升。理塘公路段原有的21個道班合并、升級為14個養護站,其中6個養護站蓋了新樓,水電齊全,但有些養護站由于水管結冰,停水也經常發生。

羅聲武現在所在的溫泉養護站,距離理塘城區兩公里,管養19公里的國道,“現在路好車多,游客也多,每天90%的精力都用來清理路面的垃圾?!?/p>

溫泉養護站。新華社記者康錦謙攝

普布單增現在還是西藏林芝公路分局八一公路養護段110道班的班長。110道班位于色季拉山上,海拔4720米,山高風大、空氣稀薄,半年以上都是積雪,工作28年來,他常年戰斗在養路護路一線。

在日常工作中,補坑槽、整修路肩、鋪油罩面、清理暗冰和積雪,他總是沖在前面。他說:“作為班長,只有做好帶頭作用,才能使同事心服口服?!?/p>

受色季拉山氣候環境的限制,每年只有不到五個月時間適合養路,這是提高公路抗災能力和通行效率的“黃金時間”。因此,他經常是天剛蒙蒙亮就出門,月亮出來了才收工,但同時也換來了年年上升的好路率。

林芝公路分局負責管養的502公里川藏公路,原來有157個道班,隨著道路的升級改造,現在只保留了兩個道班主要負責高山救助,剩下的道班合并為17個養護工區。

“原來從拉薩到魯朗走這條路往返需要一個星期,道路‘黑色化’之后,單程只需要一個白天。臨崖臨水路段也都架設了波形護欄,大小事故以前每天都有,去年一整年還不到十起。林芝的城市面貌可以說是煥然一新?!繃種ス販志值澄榧欠接兄樗?。


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